[오토헤럴드 김흥식 기자] 지난해 자동차 신규 등록 대수가 전년 대비 3.9% 증가한 174만 9000대를 기록했다. 등록 대수가 팬데믹 이전 수준에 미치지 못했지만 전기차와 고급 대형차 수요 증가로 취득 금액은 78조 5000억 원으로 역대 최대치를 기록했다.
한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)가 15일 발표한 2023년 자동차 신규등록 현황에 따르면 국산차는 생산 정상화에 따른 출고 확대로 전년 대비 5.9% 증가했지만, 수입차는 4.8% 감소했다. 그러나 취득 금액으로는 국산차와 수입차 모두 전년 대비 각각 8.8%, 2.2% 증가했다.
수입차는 2022년 최대 시장점유율(18.5%)을 기록한 역기저 효과와 국산 고급 모델의 인기, 소비심리 위축 등으로 전년 대비 4.8% 감소한 29만 6000대, 시장점유율은 16.9%로 1.6%P 줄었다.
KAMA는 "2023년 하반기 이후 대기수요 소진으로 신차 및 중고차 모두 판매가 둔화했지만, 취득가 평균은 상승세를 보여 양극화 양상이 나타났다"라며 "특히 취득가 평균은 고급차 중심 법인차 선수요 등으로 연말 많이 증가했다"라고 분석했다.
작년 자동차 내수시장에서 승용차는 반도체 수급 차질로 발생한 이연 수요 해소로 SUV가 역대 최대치를 기록하며 전년 대비 4.8% 증가했다. 반면 상용차는 경기 부진, 고금리에 따른 투자 심리 위축 등으로 전년 대비 1.1% 감소했다.
세단 등 일반형은 전년 대비 1.7% 감소했으나 SUV 등 다목적형은 국산 볼륨모델 및 전기차 신차 등 선택폭 확대로 상승세를 이어가며 전년 대비 10.8% 증가한 82만 4000대로 역대 최대 기록을 세웠다.
동력계별로는 내연기관차 감소세가 빨라지고 하이브리드카 판매는 늘었다. 특히 전기차는 얼리어답터 시장에서 대중 소비시장으로 전환되며 소비 여건 위축과 차량 화재 등 안전성 문제가 불거져 전년 수준인 16만 2000여 대에 그쳤다.
반면 하이브리드차(FHEV, PHEV, MHEV)는 국산 인기 모델 대부분에서 선택이 가능해지며 전년 대비 42.5% 증가한 39만 1000여대가 팔렸다. 하이브리드카 시장 점유율은 전년도 16.3%에서 22.3%로 성장했다.
내연기관차는 휘발유차 이외의 경유차, LPG차 모두 감소했다. 내연기관차 비중은 67.7%로 이 가운데 경유차는 국산 세단 모델 단종 등으로 7%로 떨어졌다. LPG도 모든 차종의 판매가 줄어 전년 대비 21.9% 감소했다.
수입차는 소비심리 위축, 국산 고급 모델 인기, 전년도 기저효과 등으로 전년 대비 4.8% 감소한 29만 6000대에 그쳤다. 주요 브랜드 중에서는 일본계가 4년 만에 전년 대비 35.5% 증가했지만, 독일계와 미국계는 전년 대비 6.4%, 17.0% 감소했다. 원산지 별로는 일본산 57.6%, 중국산이 107.3% 증가했다.
특히 중국산 수입차는 전기상용차 및 유럽과 미국 브랜드의 전기 승용차 모델 확대로 전년에 이어 2배 (107.3%) 이상 증가한 2만 6000대를 기록해 독일, 미국산에 이어 수입국 3위에 올랐다.
이 밖에 개인 승용차 구매는 10.1% 증가, 법인·사업자 구매는 6.1% 감소했다. KAMA 강남훈 회장은 “지난해 하반기 이후 수요가 둔화하고 있다”면서, “특히 하이브리드차, SUV 등 일부 차종 이외에는 수요가 살아나지 못하고, 그간 높은 성장세로 신차 수요에 기여하던 전기차도 일시적으로 고성장세를 이어가지 못하고 있어 내수 활성화가 필요한 상황”이라고 말했다.